在“限購(gòu)令”下的北京車市，更是讓汽車廠商和經(jīng)銷商認(rèn)識(shí)到，在有限的市場(chǎng)空間里，單單憑借汽車銷售的利潤(rùn)已經(jīng)很難持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展下去，很多經(jīng)銷商甚至面臨生存問(wèn)題。在經(jīng)銷商和整車企業(yè)的眼中，售后市場(chǎng)已經(jīng)成為保證利潤(rùn)和市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，不可避免地將演變?yōu)槭酆蠓?wù)這一核心領(lǐng)域的激烈較量。 

　　有資料顯示，國(guó)際上汽車業(yè)比較正常的利潤(rùn)來(lái)源中，汽車銷售所占比例只有10%，售后服務(wù)卻高達(dá)50%，零部件銷售占10%，二手車經(jīng)營(yíng)占20%。在中國(guó)，相對(duì)于目前整車銷售的利潤(rùn)縮水，汽車售后服務(wù)市場(chǎng)利潤(rùn)率仍高達(dá)40%。  

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，越來(lái)越多的汽車廠商開始在售后服務(wù)領(lǐng)域“加注”，打造售后服務(wù)品牌已成為中國(guó)汽車界各大巨頭間的一種共識(shí)。

　　去年，國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)需求占國(guó)內(nèi)全部零部件銷售收入的14%。隨著車輛老化和保有量增長(zhǎng)，售后市場(chǎng)需求將成為其主要增長(zhǎng)動(dòng)力。預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)汽車保有量將從目前的6000萬(wàn)輛增長(zhǎng)到超過(guò)1.45億輛，這將會(huì)推動(dòng)售后市場(chǎng)的零部件銷售和服務(wù)產(chǎn)業(yè)年增長(zhǎng)超過(guò)30%。  

　　艾睿鉑分析，以汽車銷售集團(tuán)中升為例，2010年該集團(tuán)的新車銷售毛利占總毛利的比重僅為5.8%，服務(wù)毛利占比則達(dá)到48.9%，服務(wù)和零配件業(yè)務(wù)成為貢獻(xiàn)利潤(rùn)的主要來(lái)源?！皣?guó)內(nèi)比較優(yōu)秀的廠商其零部件服務(wù)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)率差不多近50%，而在美國(guó)等成熟市場(chǎng)這一數(shù)字都要達(dá)到70%-80%，所以中國(guó)的零部件供應(yīng)商還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?nbsp;

　　對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)幾年的發(fā)展趨勢(shì)，顯然要更加樂(lè)觀。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)5年的銷售將保持在12%～15%的增長(zhǎng)幅度。中國(guó)汽車零配件供應(yīng)商們將在未來(lái)幾年獲得強(qiáng)勁增長(zhǎng)，其中售后市場(chǎng)是主要的發(fā)展機(jī)會(huì)。鑒于日益增長(zhǎng)的保有量和汽車?yán)匣酆笫袌?chǎng)需求將成為主要的增長(zhǎng)動(dòng)力。